EcoContact 6 Continental Best Car Tires

ContiSilent عبارة عن تقنية لتخفيض الضجيج من تطوير كونتيننتال، وقد تم تصميمها لتخفيض الضجيج الداخلي فوق كافة أسطح الطرق. ويجري تزويد إطارات ContiSilent بمادة امتصاص داخل الإطار متمثّلة برغوة البوليوريثان المتصلة بمنطقة السطح الداخلي للمداس بواسطة مادة لاصقة. وبغضّ النظر عن الحرارة، تبقى بنية الرغوة سليمة. وتساعد تقنية ContiSilent في تخفيض الضجيج داخل المركبة حتى 9 دسيبل (A)، وفقاً لنوع المركبة، سرعتها وسطح الطريق. وحتى هذه اللحظة، تتوفر هذه التقنية للإطارات الصيفية وهي متوافقة مع جميع أنواع الجنط القياسية. تجدر الإشارة إلى أن أداء القيادة لا يتأثّر، كما لا يوجد أي تأثير سلبي على المسافة المقطوعة والقدرات المرتبطة بالتحميل/السرعة. يُنصَح بالتركيب في مواضع الإطارات الأربعة.

نظام SSR عبارة عن تقنية تمكّن الإطار من العمل في حال تعرّضه للثقب قامت بتطويرها كونتيننتال خصّيصاً للإطارات المنخفضة، كما إنه يُبقي الإطارات متوافقة مع كافة أحجام الجنط القياسية. ويرتكز أساس نظام SSR على جدار جانبي معزَّز مدعّم ذاتياً. وفي حال تعرّض الإطار للثقب، فإن هذا يمنع الجدار الجانبي من الانسحاق بين العجلة والطريق، كما يمنع الإطار من الخروج عن العجلة، الأمر الذي يجعل الإطار الاحتياطي أمراً بغير أهمية. وعدم وجود ضرورة لحمل إطار احتياطي يعني تخفيضاً في الوزن، مما يحسّن فعالية استهلاك الوقود. كما إن هذا يضفي ما يصل إلى 80 ليتراً من المساحة الفارغة في الصندوق. يُنصح جيداً بالتركيب في مواضع الإطارات الأربعة، في حال لم يكن هذا الأمر إلزامياً للآن وفق القانون مع عدم السماح بتصليح الإطارات.